Cijena pomorskog prijevoza smanjena za 1/3

Završetkom najvažnije svjetske pomorske konferencije, Pan Pacific Maritime Conference (TPM), pregovori o dugoročnim cijenama otpreme u pomorskoj industriji također su na dobrom putu.To je povezano s razinom cijena na globalnom brodskom tržištu za određeno vremensko razdoblje u budućnosti, a također utječe na troškove prijevoza globalne trgovine.

Dugoročni ugovor je dugoročni ugovor između brodovlasnika i vlasnika tereta, s razdobljem suradnje u pravilu od šest mjeseci do jedne godine, a neki mogu trajati i do dvije godine ili čak i duže.Proljeće je glavno razdoblje za potpisivanje dugoročnih ugovora svake godine, a cijena potpisivanja je u pravilu niža od vozarina na spot tržištu u to vrijeme.Međutim, brodari dugoročnim ugovorima mogu osigurati stabilnost prihoda i dobiti.

Od naglog povećanja pomorskih vozarina 2021., cijene dugoročnih ugovora skočile su u nebo.Međutim, počevši od druge polovice 2022. godine, cijene dugoročnog ugovora nastavile su padati, a pošiljatelji koji su ranije snosili visoke troškove dostave počeli su „uzvraćati“ smanjenjem troškova dostave.Čak i industrijske agencije predviđaju da će doći do rata cijena između brodskih kompanija.

Prema izvješćima stranih medija, na nedavno završenom sastanku TPM-a, brodarske tvrtke, vlasnici tereta i špediteri međusobno su istraživali pregovaračku granicu.Trenutno su dugoročne vozarine koje dobivaju velike brodarske tvrtke oko jedne trećine niže od prošlogodišnjih ugovora.

Uzimajući kao primjer rutu Asia West Basic Port, krajem listopada prošle godine indeks XSI ® The pao je ispod granice od 2000 USD, a 3. ožujka ove godine indeks XSI ® The pao je na 1259 USD, dok je u ožujku prošle godine, XSI ® Indeks je blizu 9000 USD.

Pošiljatelji se i dalje nadaju daljnjem sniženju cijena.Na ovom sastanku TPM-a, dugoročni ugovor koji su dogovorile sve strane uključuje čak i rok od 2-3 mjeseca.Na ovaj način, kada se vozarine na licu mjesta smanje, pošiljatelji će imati više prostora za ponovno pregovaranje dugoročnih ugovora kako bi postigli niže cijene.

Štoviše, brojne konzultantske tvrtke u pomorskoj industriji predviđaju da će se industrija ove godine uključiti u rat cijenama kako bi privukla nove klijente ili zadržala postojeće.Zhang Yanyi, predsjednik Evergreen Marine Corporationa, rekao je ranije da bi, kako se ove godine počeo isporučivati ​​veliki broj novoizgrađenih velikih kontejnerskih brodova, ako potrošnja ne bi mogla pratiti rast transportnih kapaciteta, linijski operateri mogli ponovno suočiti se s ratom cijena otpreme .